Home Editorial सुरक्षा पर धीमा: मध्य प्रदेश में बस दुर्घटना

सुरक्षा पर धीमा: मध्य प्रदेश में बस दुर्घटना


भारत का सड़क सुरक्षा माह, 18 जनवरी को अधिक प्रभाव के लिए वार्षिक सड़क सुरक्षा सप्ताह के विस्तारित रूप के रूप में शुरू किया गया है, के साथ संपन्न हुआ है मध्य प्रदेश में एक बस दुर्घटना उस 51 लोगों का दावा किया है। सरकारी भर्ती परीक्षा लेने के लिए कथित तौर पर सतना और रीवा की यात्रा करने वाले कई युवाओं सहित पीड़ित बस के भीतर फंस गए थे क्योंकि यह एक सूजन नहर में गिर गया था। COVID-19 लॉकडाउन के बाद हुए कई भयावह हादसों में से एक, यह इस दृष्टिकोण के लिए अनुदान देता है कि देश, सड़क सुरक्षा पर दुनिया के सबसे खराब रिकॉर्ड के साथ, जल्द ही किसी भी समय अपने कार्य को एक साथ नहीं कर सकता है। हाल ही में जारी विश्व बैंक-कमीशन की रिपोर्ट के अनुसार भारत ने, ट्रैफिक क्रैश की चोट और विकलांगता, दुनिया के वाहनों का 1% लेकिन सड़क दुर्घटना के 11% मौतें; केंद्रीय परिवहन मंत्रालय ने 2019 में मृतकों की संख्या 1,51,113 रखी, और 4,51,361 घायल हुए। जो सबसे ज्यादा पीड़ित हैं कम आय वाले घरों से, विशेष रूप से ग्रामीण क्षेत्रों में, और महिलाएं लंबे समय तक घाटे का वित्तीय और मनोवैज्ञानिक प्रभाव अधिक झेलती हैं। इस तरह के एक गंभीर प्रदर्शन, औसत नागरिक के जीवन के मौलिक अधिकार को प्रभावित करते हुए, नरसंहार को समाप्त करने के लिए गहन उपायों और एक निर्धारित अभियान का नेतृत्व करना चाहिए था, लेकिन केंद्र और राज्य स्पष्ट रूप से केवल वृद्धिशील कदम उठाने के लिए तैयार हैं। इस बस दुर्घटना के मद्देनजर, तत्काल प्रतिक्रिया के लिए एक मजिस्ट्रियल जांच का आदेश दिया गया है, जो सुरक्षा विशेषज्ञों द्वारा की गई तकनीकी जांच का कोई विकल्प नहीं है।

केंद्रीय परिवहन मंत्री नितिन गडकरी ने सड़क सुरक्षा के लिए सक्रिय रूप से अभियान चलाया है, और मोटर वाहन (संशोधन) अधिनियम 2019 ऐसे प्रावधान हैं जो बदलाव लाने का लक्ष्य रखते हैं। लेकिन अधिकांश राज्य सड़कों पर आदेश लाने के लिए कठोर कदमों की ओर गुनगुना रहे हैं, लोकलुभावनवाद के लेंस के माध्यम से शून्य सहिष्णुता नियम प्रवर्तन को देखते हुए। यह भारत के राजमार्गों पर दुर्घटनाओं के कारण परिलक्षित होता है, जो 2019 के आंकड़ों के अनुसार, सभी दुर्घटनाओं में से केवल 5% से 61% मौतें देखी गईं। केंद्र को अब राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा बोर्ड को संचालित करने के लिए एक समयसीमा निर्धारित करनी चाहिए, जिसके लिए मसौदा नियमों को पिछले साल दिसंबर में परिचालित किया गया था, ताकि इंजीनियरिंग मानकों और शिकायतों की प्रक्रिया को निर्धारित किया जा सके जिससे नागरिकों को राज्यों को ध्यान में रखने में मदद मिलेगी। परिवहन विभाग नियम उल्लंघन के बारे में लगातार विचार कर रहे हैं। राजनीतिक दल और अन्य लोग गैर कानूनी झंडे के पोल और एसयूवी बंपर को कार के बोनट और धातु के घावों पर लगाते हैं, जो एक दुर्घटना में घातक हैं। यहां तक ​​कि उच्च राजनीतिक इच्छाशक्ति के साथ – और कोई सबूत नहीं है कि यह सभी राज्यों में मौजूद है – दुर्घटनाओं के “मूक महामारी” को समाप्त करने के लिए शिक्षा, नागरिक समाज सहयोग और पेशेवर पुलिसिंग की आवश्यकता होगी। एसडीजी को परिवहन और सड़क पर होने वाली मौतों और चोटों को पूरा करने के लिए उन कार्यों की आवश्यकता होगी जो धर्मनिष्ठ घोषणाओं से परे हैं।

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