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टर्मिनल में गिरावट आई: श्रीलंका में कोलंबो ईस्ट कंटेनर टर्मिनल पर फिर से बारिश हुई


भारत और जापान महत्वपूर्ण दाता हैं, और श्रीलंका को ईसीटी सौदे को आज़माना चाहिए

राजपक्षे सरकार ने श्रीलंका के त्रिपक्षीय समझौते को पलटने का फैसला किया कोलंबो के ईस्ट कंटेनर टर्मिनल को विकसित करना है भारत और जापान के लिए एक झटका। अनुमानित $ 500- $ 700 मिलियन की लागत वाली यह परियोजना द्वीप राष्ट्र में बुनियादी ढांचे के निवेश के लिए एक प्रमुख मार्कर थी, जहां चीनी परियोजनाएं सबसे प्रमुख हैं। इस बंदरगाह पर दो-तिहाई से अधिक ट्रांस-शिपमेंट भारत से जुड़ा हुआ है, जो इसे एक महत्वपूर्ण व्यापार और कनेक्टिविटी लिंक बनाता है। जापान, श्रीलंका के विकास की कहानी का एक बहुत बड़ा समर्थक रहा है, जिसका ऋण लगभग illion 1.1 ट्रिलियन और अनुदान और तकनीकी सहयोग लगभग। 300 बिलियन है। भारत और जापान में निवेश करने के लिए एक संयुक्त उद्यम के रूप में, ईसीटी परियोजना से यह दिखाने की उम्मीद की गई थी कि कैसे दो इंडो-पैसिफिक भागीदार और क्वाड सदस्य भी दक्षिण एशिया को वित्त पोषण और विकास के लिए व्यवहार्य, पारदर्शी और स्थायी विकल्प प्रदान कर सकते हैं। नई दिल्ली और टोक्यो के तीखे बयान अब उनकी गहरी निराशा और प्रेरणाओं के बारे में उनके संदेह को दर्शाते हैं। राजपक्षे सरकार के निर्णय का एक बड़ा कारण पोर्ट यूनियन समूहों का दबाव बढ़ रहा है जिन्होंने किसी भी विदेशी भागीदारी का विरोध किया है, और प्रस्तावित के रूप में अडानी समूह को ईसीटी संचालन के लिए “वर्क-टू-रूल” आंदोलन की धमकी दी है। 2019-2020 में राष्ट्रपति और प्रधानमंत्री बनने वाले राजपक्षे भाइयों ने पिछली सरकारों द्वारा की गई प्रतिबद्धताओं का वास्तव में सम्मान किया होगा, इस बारे में भारत को कुछ गलतफहमियां हैं। पूर्व पीएम रानिल विक्रमसिंघे द्वारा दिल्ली की यात्रा के दौरान की गई ऐसी ही प्रतिबद्धताएं जब उन्होंने तेल और बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के माध्यम से पूर्वी शहर त्रिनकोमाली को विकसित करने के लिए एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए, तो वे भी सड़क के किनारे गिर गए। ईसीटी के फैसले में एक संभावित चीनी भूमिका का बड़ा सवाल भी इस फैसले पर लटका हुआ है, यह देखते हुए कि कोलंबो पोर्ट में अन्य टर्मिनल परियोजनाओं जैसे कि कोलंबो इंटरनेशनल कंटेनर टर्मिनल, को समान पुशबैक का सामना नहीं करना पड़ा है। यह भी उत्सुक है कि अपनी वित्तीय कठिनाइयों को देखते हुए, श्रीलंका ने इस तरह के महत्वपूर्ण दाताओं को परेशान करने के लिए एक निर्णय लेने में आत्मविश्वास महसूस किया।

नई दिल्ली ने कहा है कि यह श्रीलंका को ईसीटी के मुद्दे पर संलग्न करना जारी रखता है, हालांकि यह कोलंबो के वेस्ट कंटेनर टर्मिनल को विकसित करने की वैकल्पिक पेशकश के लिए ठंडा है। पिछले एक साल में, मोदी सरकार ने भारत-श्रीलंका संबंधों के लिए बहुत समय और संसाधनों का निवेश किया है, जिसमें एक नई क्रेडिट लाइन, मुद्रा विनिमय समझौता और COVID-19 सहायता और टीके शामिल हैं। एनएसए अजीत डोभाल और ईएएम एस जयशंकर ने एक से अधिक बार कोलंबो का दौरा किया है, और श्री मोदी ने राष्ट्रपति गोताबया और प्रधान मंत्री महिंदा की मेजबानी की है। भारत ने जापान के साथ अपनी साझेदारी से बहुत अधिक स्टोर स्थापित किया है, जो चीन के BRI के काउंटर के रूप में इसी तरह की परियोजनाओं के लिए एक टेम्पलेट हो सकता है। साझेदारी को पटरी से उतारने के लिए सभी तीन देशों में बहुत कुछ दांव पर है। यह उनके हित में है, लेकिन मुख्य रूप से कोलंबो का, इस समझौते का निस्तारण करने के लिए एक समझौता फार्मूला खोजना है, जिसके क्षेत्र के लिए दूरगामी परिणाम हैं।

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