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कोलंबो वापस कदम


परियोजना में विदेशी भागीदारी के खिलाफ सार्वजनिक भावना का हवाला देते हुए, कोलंबो पोर्ट में कंटेनर टर्मिनल के विकास और संचालन के लिए भारत और जापान के साथ एक समझौते से बाहर निकलने का श्रीलंका का निर्णय पूर्व निर्धारित था। कोलंबो पिछले दो वर्षों में खाली हो गया था। श्रीलंका पोर्ट्स अथॉरिटी, भारत और जापान के बीच 2019 में “सहयोग का ज्ञापन” पर हस्ताक्षर किए गए थे, लेकिन परियोजना शुरू से ही पोर्ट यूनियनों के विरोध के साथ मिली। राष्ट्रपति गोतबया राजपक्षे की इस बात पर जोर दिया गया कि कोई बिक्री नहीं होगी और यह कि अडानी समूह परियोजना में निवेश करेगा क्योंकि संयुक्त उद्यम से ही विरोध को बल मिला था। भारत और जापान दोनों ने समझौते को रद्द करने पर अपनी नाराज़गी जताई है। कोलंबो को यह विचार करने के लिए रुकना चाहिए कि इस तरह के एकतरफा फैसले उस समय उसकी संप्रभुता की विश्वसनीयता को कैसे प्रभावित करते हैं जब उसे अपने वित्त को बचाने के लिए अंतर्राष्ट्रीय समुदाय से समर्थन की आवश्यकता होती है। सरकार को अगले साल 6 बिलियन डॉलर से अधिक के कर्ज चुकाने की जरूरत है। भारत ने 2020 में $ 400 मीटर की मुद्रा स्वैप प्रदान की थी। श्रीलंका ने दिल्ली से आगे $ 1bn स्वैप और ऋण अदायगी के लिए भारत से बकाया होने का अनुरोध किया है। सरकार का दावा है कि एसएलपीए अपने दम पर ईसीटी का विकास करेगा क्योंकि पूरी तरह से राज्य के स्वामित्व वाली बंदरगाहों प्राधिकरण नकदी है, और विदेशी निवेशकों के लिए देखने की जरूरत है। अशुभ ईसीटी समझौते से सावधानी के संकेत निकलेंगे।

भारत के लिए, इस परियोजना से महत्वपूर्ण टेकअवे हैं। चीन समस्याओं के बिना श्रीलंका में निर्माण करता है, लेकिन बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में भारतीय भागीदारी दो सहस्राब्दी की सांस्कृतिक आत्मीयता के बावजूद सबसे अधिक हैक को बढ़ाती है कि राजनीतिक नेतृत्व कभी भी द्विपक्षीय बैठकों में बात करने में विफल रहता है। दिल्ली ईसीटी सौदे को बुरी तरह से चाहती थी, क्योंकि इसके संचालन का दो-तिहाई हिस्सा भारत से जुड़ा हुआ है; और शायद इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि चीन इसके बगल में ही कोलंबो इंटरनेशनल कंटेनर टर्मिनल चलाता है। द्विपक्षीय संबंधों में कुछ उथल-पुथल होगी, लेकिन दिल्ली को इसे बहुत अधिक बनाने से बचना चाहिए। दिल्ली को चीन के साथ अपनी प्रतिद्वंद्विता में हताश दिखाई दिए बिना श्रीलंका में अपनी भविष्य की परियोजनाओं को और अधिक सावधानी से चुनना चाहिए।

अब चिंता की कोई बात नहीं है, दिल्ली दोनों देशों के बीच अन्य राजनयिक मुद्दों पर पेडल को दबा सकती है, विशेष रूप से यह सुनिश्चित करने की दिशा में कि श्रीलंका के संविधान का 13 वां संशोधन, जो भारत-श्रीलंका को देने का हिस्सा था उत्तर-पूर्वी श्रीलंका में तमिलों ने अपने राजनीतिक अधिकारों को लागू किया, जो ईसीटी समझौते के समान नहीं है। वास्तव में, यह पूरी तरह से 1987 के समझौते में त्रिंकोमाली टैंक फार्म को विकसित करने के लिए जल्द से जल्द क्लॉज का संचालन करना चाहिए, जिसका विस्तार हाल के वर्षों में तेल रिफाइनरी और अन्य संबंधित परियोजनाओं को “ऊर्जा हब” में बदलने के लिए किया गया है। क्षेत्र। और इसे श्रीलंका के नेतृत्व के साथ युद्ध के बाद की जवाबदेही, न्याय और तमिल समुदाय के साथ सामंजस्य के मुद्दों पर काम करना चाहिए।





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