Home National News उत्तराखंड सुरंग बचाव अभियान: प्रगति, बाधा और रणनीति

उत्तराखंड सुरंग बचाव अभियान: प्रगति, बाधा और रणनीति


उत्तराखंड के चमोली जिले में बाढ़ के बाद से एक सप्ताह में, तपोवन क्षेत्र में एक NTPC जलविद्युत परियोजना की दो सुरंगें बचाव कार्यों के केंद्र में रही हैं। शुरुआती लक्ष्य वहां फंसे 34 मजदूरों को बचाने के लिए स्लश के 180 मीटर क्षेत्र को साफ करना था। रविवार को एक सुरंग से पांच शव बरामद किए गए।

संचालन में श्रमसाध्य, दिन-प्रतिदिन की प्रगति की समीक्षा, बदलती रणनीति:

8 फरवरी
सेवन टनल के भीतर बचाव अभियान, 7 फरवरी की बाढ़ के बाद शुरू हुआ, धौली गंगा नदी में वृद्धि के बाद कुछ घंटों के लिए रोक दिया गया था। यह सोमवार को सुबह 5 बजे फिर से शुरू हुआ। दिन भर की कवायद के बाद स्लश को केवल 90 मीटर तक साफ किया गया।

9 फरवरी
उत्खनन जैसे अल्पविकसित उपकरण के साथ स्लश को हटाने के बाद, सेवन सुरंग के अंदर घनत्व के विश्लेषण के लिए एक चुंबकीय-सर्वेक्षण लेजर द्वारा विद्युत-चुम्बकीय पल्स इमेजर के साथ किया गया था। सुरंग के भीतर 120 मीटर तक कैमरों के साथ एक ड्रोन भी भेजा गया था, लेकिन उस खिंचाव में मानवीय उपस्थिति दिखाने में विफल रहा। इस दिन, NDRF और ITBP के कर्मी केवल 90 महानगरों तक ही पहुँच पाए थे – क्योंकि उन्होंने स्लश को हटा दिया था, और अधिक muck बाहर आते रहे। सेना के लोगों ने धौली गंगा में एक बैराज के पास एक खोज शुरू करने का प्रयास किया – एक ऐसी जगह जहां सौ से अधिक लोगों के लापता होने की आशंका है – लेकिन आंदोलन के लिए सतह को अनुपयुक्त पाकर इसे बंद कर दिया गया। जब एक संयुक्त परिचालन केंद्र स्थापित किया गया था तो बचाव अधिक संगठित दिखाई दिया और सुरंग का लेआउट सार्वजनिक रूप से प्रदर्शित किया गया।

10 फरवरी
रेस्क्यू टीमों ने यह पता लगाने के बाद रणनीति बदल दी कि श्रमिकों को एक अन्य गाद निस्पंदन सुरंग (एसएफटी) में फंसाया जा सकता है, जो इंटेक सुरंग से 12 मीटर नीचे स्थित है। पहली सुरंग के उद्घाटन से 72 मीटर की ड्रिलिंग शुरू करने का निर्णय लिया गया था। ऐसा इसलिए किया गया ताकि कैमरों की रोशनी को SFT में उतारा जा सके। स्लश को हटाने के लिए दो और उत्खननकर्ता तैनात किए गए थे। उन लोगों के रिश्तेदारों के फंसने की आशंका के लिए एक हेल्पडेस्क की स्थापना की गई थी।

11 फरवरी
नदी के पानी के प्रवाह में वृद्धि के बाद ऑपरेशन निलंबित कर दिया गया था, लेकिन एक घंटे के बाद फिर से शुरू हुआ। इंटक टनल में लगभग 80 मीटर स्लश को साफ किया गया था। एसएफटी में ड्रिलिंग सुबह 3 बजे शुरू हुई लेकिन 6 मीटर की गहराई पर कीचड़ के कारण बंद हो गई।

12 फरवरी
75 मीटर की दूरी पर SFT में एक ताजा प्रयास किया गया। टीमें शाम तक 10 मीटर से अधिक की ड्रिलिंग में सफल रही।

13 फरवरी
SFT के अंदर ड्रिलिंग को 12 मीटर की गहराई तक पूरा किया गया था। एक कैमरा को कम करने के लिए बहुत कम जगह के साथ, एक और भारी मशीन को 30 सेमी तक ड्रिल किए गए क्षेत्र के व्यास को बढ़ाने और बोरवेल विकसित करने के लिए सेवा में दबाया गया था। लेकिन कैमरे के कम होने से स्लश के दबाव के कारण फिर से फेल हो गया। बोरवेल को प्लग कर दिया गया था और इनटेक टनल से स्लश हटाना देर रात फिर से शुरू हो गया था।





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